I Kina har superkondensatorer været brugt i elbiler i mange år.Så hvad er superkondensatorernes fordele i elbiler?Hvorfor er super kondensatorer så super?
Super kondensatorer
super kondensator, elbil, lithium batteri
Elbilejere har altid været plaget af krydstogts rækkevidde, og hver ferie vil der være klager.Lad os først se på kilden til bekymringen for cruising range:
Den gennemsnitlige energitæthed for benzin til konventionelle køretøjer er 13.000 Wh/kg.På nuværende tidspunkt er energitætheden for almindelige lithium-batterier 200-300Wh/kg.Imidlertid er energikonverteringseffektiviteten for rene elektriske køretøjer 2-3 gange højere end for diesellokomotiver.Derfor, for at udnytte energien med maksimal effektivitet, er den bedste måde at øge energitætheden af lithiumbatterier.
Selvom energitætheden er blevet øget til 10 gange i laboratoriet, refunderes batteriet efter snesevis af op- og afladninger.
Så er det muligt at øge energitætheden til et moderat niveau og stadig bevare det ideelle antal ladninger og afladninger?
Superkondensatorer
Kondensator er en af de mest basale elektroniske komponenter.Kort sagt, to lag metalfolier ligger en isoleringsplade ind, og en beskyttende skal er tilføjet på ydersiden.Mellem disse to folier er rummet, hvor den elektriske energi er lagret.Kondensatoren bruges som en øjeblikkelig strømforsyning, så den lagrede elektriske energi er ikke meget, og energitætheden er langt værre end batteriet.
Men kondensatoren har en fordel, som batteriet ikke har: opladnings- og afladningslevetiden er meget lang - selv hundredtusindvis af ganges op- og afladning er ydeevneforringelsen meget lille.Så dets levetid er stort set det samme som selve produktet.
Grunden til, at den har en så fremragende ladnings- og afladningslevetid, er fordi kondensatorens energilagring er baseret på fysiske principper og ikke producerer kemiske reaktioner.
Så nu er opgaven at udvide kondensatorens elektriske energilagringskapacitet.Så superkondensatoren dukker op.Formålet er at gøre kondensatoren til et reservoir, ikke bare en øjeblikkelig strømforsyning.Men den største vanskelighed er, hvordan man kan forbedre energitætheden af superkondensatorer.
Superkondensatoren kan bruges som strømkilde til elektriske køretøjer efter at have øget energitætheden.Kina er allerede begyndt at bruge denne teknologi.I 2010 Shanghai World Expo blev 36 superkondensatorbusser vist.Disse busser har været i stabil drift i lang tid og er stadig i normal drift indtil nu.
Supercapacitor-busser i Shanghai kan køre 40 kilometer på 7 minutter
Men teknologien har ikke spredt sig til andre ruter og andre byer.Dette er også et "cruising range"-problem forårsaget af lav energitæthed.Selvom opladningstiden er kraftigt forkortet, tager det kun et par minutter at oplade én gang, men det kan kun holde i omkring 40 kilometer.I første omgang skulle bussen endda lades op, hver gang den stoppede.
Energitætheden af disse superkondensatorer er ikke så god som for lithium-batterier.Den mest fundamentale årsag er, at dielektricitetskonstanten for de kulstofbaserede materialer i superkondensatorerne stadig ikke er høj nok.I den næste artikel vil vi tale om Kinas gennembrud med at forbedre energitætheden af superkondensatorer.
JYH HSU(JEC)) er en kinesisk superkondensatorproducent med speciale i forskning og udvikling, produktion og salg af forskellige elektroniske komponenter.Hvis du har spørgsmål om elektroniske komponenter eller ønsker at søge forretningssamarbejde, kan du til enhver tid kontakte os.
Indlægstid: 16. maj 2022